KI im Reifenhandel: Räderwechsel und Einlagerung ohne Telefonansturm

KI kann einem Reifenservicebetrieb helfen, die Räderwechsel-Saison zu planen, statt sie am Telefon abzuarbeiten. Bei der Einlagerung im Frühjahr messen Ihre Mitarbeiter die Profiltiefe der Winterräder und notieren das Alter der Reifen. Aus diesen Daten ergibt sich im Herbst, wer nur gewechselt werden muss und wer neue Reifen braucht. Feste Regeln erstellen die Liste, ein Sprachmodell schreibt jeder Kundin und jedem Kunden eine kurze Nachricht mit den eigenen Messwerten und einem freien Termin, und eingehende Antworten werden vorsortiert. Neue Reifen sind dann bestellt, bevor das Auto auf der Bühne steht. Ob ein Reifen noch taugt, entscheidet weiter Ihr Fachpersonal.

Die Zahlen zeigen, wie viel Arbeit in wenigen Wochen zusammenkommt.

Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk erklärt den Rückgang bei Winterreifen 2025 vor allem mit einem Vorkaufeffekt: Seit Oktober 2024 gelten nur noch Reifen mit Schneeflockensymbol als Winterreifen, viele Halter hatten deshalb schon 2024 getauscht. Für 2026 erwartet der Verband weiter mehr Ganzjahresreifen und weniger Winterreifen. Der Räderwechsel bleibt trotzdem das Kerngeschäft vieler Betriebe, und er drängt sich in wenige Wochen im Oktober und November und noch einmal im Frühjahr.

Was die Regeln vorgeben

Nach § 2 Abs. 3a StVO darf bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte nur fahren, wessen Räder mit Reifen nach § 36 Abs. 4 StVZO ausgerüstet sind. § 36 StVZO verlangt dafür das Alpine-Symbol, also das Bergpiktogramm mit Schneeflocke, und für das Hauptprofil mindestens 1,6 mm Profiltiefe. Einen festen Wechseltermin gibt es nicht.

Der ADAC geht in seinem Winterreifentest 2026 weiter: Er empfiehlt, Winterreifen bei weniger als vier Millimetern Profiltiefe rechtzeitig zu ersetzen und sie nicht älter als acht Jahre werden zu lassen. Genau diese beiden Werte, Profiltiefe und Alter, stehen in den meisten Einlagerungsprotokollen. Sie werden nur selten genutzt, bevor der Kunde wieder vor dem Tresen steht.

Wo es heute hakt

• Das Telefon klingelt im Oktober durchgehend. Jeder Anruf ist ein Terminwunsch, eine Preisfrage oder „Sind meine Winterreifen noch gut?“. Die Werkstatt wartet, während vorne telefoniert wird.
• Die schlechte Nachricht kommt am Termin. Erst beim Auslagern fällt auf, dass die Winterräder bei 3 mm liegen. Der Kunde muss sich spontan entscheiden, die passende Größe ist nicht da, und der Termin wird ein zweiter Termin.
• Ein Rundschreiben für alle. Wenn es eine Erinnerung gibt, ist es „Jetzt Termin für den Räderwechsel buchen“. Wer seit zwei Jahren auf Ganzjahresreifen fährt, bekommt sie trotzdem.
• Antworten gehen unter. „Geht auch Samstag?“, „Auto ist verkauft, Räder bitte entsorgen“ und „Was kosten neue?“ kommen per Mail, SMS und Telefon an. Ein Teil davon bleibt liegen.
• Das Lager passt nicht zum Kalender. Termine werden nach Anruf vergeben, nicht danach, wie schnell die Räder aus dem Regal kommen.

Wo KI hilft

Eine Liste aus Ihren eigenen Daten. Ein paar Wochen vor der Saison erstellt das System aus dem Einlagerungsbestand drei Gruppen: nur wechseln, wechseln mit Empfehlung für neue Reifen (unter der Profiltiefe oder über dem Alter, das Sie festlegen) und Räder, deren Halter seit Langem nicht reagiert hat. Das sind feste Regeln, kein Sprachmodell, und Sie bestimmen die Grenzwerte.

Eine Nachricht mit den eigenen Messwerten. Für jede Kundin und jeden Kunden entwirft das Modell eine kurze Nachricht aus dem Protokoll: „Bei der Einlagerung im April hatten Ihre Winterreifen hinten noch 3,4 und 3,6 mm. Der ADAC empfiehlt, unter 4 mm zu tauschen. Wir können Ihnen zwei neue Reifen in Ihrer Größe zum Wechseltermin am Donnerstag montieren, Preis X Euro.“ Preise und Termine kommen aus Ihrem System, nie aus dem Modell. Jemand aus dem Team liest jede Charge, bevor sie rausgeht.

Termine, die zum Lager passen. Das System schlägt Termine so vor, dass Ihr Team die Räder am Vortag aus dem Regal holen und waschen kann. Wer zuerst angeschrieben wird, richtet sich nach Lagerplatz und Bedarf, nicht nach dem Zufall, wer zuerst anruft.

Antworten vorsortiert. Jede Antwort bekommt ein Etikett: Termin passt, anderer Termin gewünscht, Angebot für andere Reifen, Auto verkauft, Räder abholen, kein Interesse, oder „bitte persönlich lesen“. Terminwünsche kommen mit echten freien Zeiten aus Ihrem Kalender zurück. „Auto verkauft“ landet bei einer Person, die klärt, was mit den eingelagerten Rädern geschieht.

Reifen vor dem Termin bestellt. Wer neue Reifen bestätigt, landet mit Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf der Bestellliste. Am Termin liegt alles bereit.

Eine Überschlagsrechnung

Wichtiger als die Telefonstunden sind die Zweittermine und die Kunden, die für neue Reifen woanders hingehen. Messen Sie über eine Saison, wie viele Wechsel ohne Umbuchung durchliefen und wie viele empfohlene Reifen bei Ihnen gekauft wurden.

Wo es schiefgehen kann

Werberecht. Eine Terminerinnerung für eingelagerte Räder ist Teil Ihres Auftrags. Ein Angebot für neue Reifen ist Werbung. Per E-Mail brauchen Sie dafür eine Einwilligung oder den engen Rahmen von § 7 Abs. 3 UWG: Adresse aus einem Verkauf, ähnliche eigene Waren oder Dienstleistungen und ein Hinweis auf das Widerspruchsrecht in jeder Nachricht. Für Werbeanrufe bei Privatkunden ist eine ausdrückliche Einwilligung nötig. Im Zweifel fragen Sie Ihren Verband oder eine Anwältin.

Alte Messwerte. Ein Wert vom letzten Frühjahr stimmt nur, wenn die Räder seitdem im Lager lagen. Nennen Sie in jeder Nachricht das Datum der Messung. Für Räder, die nicht bei Ihnen lagen, gibt es eine Prüfung am Termin statt einer Empfehlung.

Datenschutz. Kennzeichen, Fahrzeug und Kontaktdaten sind personenbezogene Daten. Nutzen Sie einen Anbieter mit Auftragsverarbeitungsvertrag, Hosting in der EU, wenn Ihre Regeln das verlangen, und ohne Training auf Ihren Kundendaten.

Welche Werkzeuge passen

Fangen Sie bei Ihrer Reifen- oder Werkstattsoftware an. Viele haben ein Einlagerungsmodul mit Profiltiefe je Rad, Lagerplatz und Erinnerungsfunktion. Wenn das zuverlässig läuft, fehlen meist nur zwei Teile: Nachrichten, die die Messwerte nennen, und ein Antwortpostfach, das sich selbst sortiert. Eine eigene Lösung lohnt sich, wenn Profiltiefen als Freitext gespeichert sind, wenn Antworten über drei Kanäle kommen oder wenn mehrere Filialen ein Lager teilen.

Fragen aus Reifenbetrieben

Fühlen sich Kunden bedrängt?

Eher weniger als bei einem allgemeinen Angebot. „Ihre Winterreifen hatten im April noch 3,4 mm“ ist eine Information, die der Kunde nachprüfen kann. Bieten Sie einen Termin und einen Preis an, und machen Sie es leicht, Nein zu sagen.

Kann KI die Profiltiefe von einem Foto ablesen?

Es gibt Kamerasysteme, die das Profil messen. Das ist eine eigene Entscheidung. Der hier beschriebene Ablauf arbeitet mit den Werten, die Ihr Team ohnehin misst.

Lohnt sich das für einen kleinen Betrieb?

Gerade dort, weil im Herbst dieselben zwei Personen telefonieren und montieren. Der einfachste erste Schritt ist die Liste aus dem Einlagerungsbestand. Wer vorab weiß, welche Kunden neue Reifen brauchen, kann diese zuerst anschreiben und rechtzeitig bestellen.

Die Regel für jeden Betrieb

Jeder Messwert aus der Einlagerung sollte vor der Saison zu einer Entscheidung führen: nur wechseln, neue Reifen anbieten oder am Termin prüfen. Lassen Sie KI die Nachrichten vorbereiten und die Antworten sortieren, schrittweise und mit klaren Datenschutzregeln, und lassen Sie jedes Urteil über einen Reifen bei Ihrem Fachpersonal.

Wenn Ihr Telefon jeden Oktober glüht und das Einlagerungsprotokoll trotzdem erst am Termin gelesen wird, schreiben Sie mir, welche Software Sie nutzen und wie viele Radsätze Sie ungefähr einlagern. Ich schlage Ihnen vor, ob eine Liste vor der Saison, vorbereitete Nachrichten oder ein sortiertes Antwortpostfach der richtige erste Schritt ist. Kfz-Werkstätten kennen ein verwandtes Problem bei der Auftragsannahme, und Fahrradwerkstätten planen ihren eigenen Saisonansturm in der Saisonplanung.